作者 Chiardy ()
標題 Re: [新聞] 小港機場忘開跑道燈
時間 Thu Mar 18 00:57:34 2010
: → Terrill:說得好像沒開燈都沒差似的 = =
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: → AdPiG:儀器會自己對準跑道還有下降指引
: 推 OrangeBay:中肯文~~日航cost
: 推 Chiardy:忘記開燈有錯啊,只是文章這樣描述,
: ※ 編輯: Yoshikia 來自:
: → Chiardy:ILS儀降(盲降)
: 推 BABY19831016:原PO應該是航空管制員
: 推 AdPiG:http://ppt.cc/aylq
簡單的介紹一下,儀器降落系統ILS(大陸叫盲降,還蠻傳神的)
包含三大組成:
1.導引信號:包含航向道LOC和下滑道GS兩種信號。
2.距離指引:測距儀DME或是信標台Marker
3.目視燈號:進場燈和跑道燈等等。
以這個例子,少了跑道燈,以法規而言這個ILS系統是不完整的,
而少了目視燈號的確是會影響最後的落地。
但是以當天的天氣,其實大老遠就可以看到機場(或是周邊的設施,
要一路上都悶不吭聲,直到最後一刻接近決定高度了才重飛,
我個人覺得飛行員本身態度上也有可以改進的地方。
因為只要提早詢問管制員,或是提醒一下,
他們就會開燈,就可以避免後面的重飛,
可是你一路都不說話,就是在默許這種危險因素的持續。
(除非是飛行員已經一路呼叫但是管制員都沒有回應)
最後是那位(或是多位)號稱資深的飛行員,
如果夜航,能見度雲幕高風向都很好,有儀器進場輔助,
少了跑道燈您就能說這樣下去一定完蛋,
那您真是遜到家了,建議您回去飛初級小飛機從頭訓練一下吧。
飛機上自己也有落地照明燈,
危險性一定是增加,但是也絕對不會"一定完蛋"。
再來是重飛算正常操作,危險性不高,尤其是有準備下的重飛。
(還有糾正一下,重飛是不需要得到航管同意的,
任何時候飛行員覺得狀況不好,有需要就可以重飛,
重飛穩定後盡快告知航管就可以了)
航管是有錯在先,不過如果日航組員能夠多一點危機管理的精神,
能早一點和管制員確認,不是可以避免後面更多的麻煩事,
避免那些飛安專家口中"重飛的巨大壓力",(要不要崩潰一下啊!
客人的緊張不舒適,打擾周圍居民,和不必要的燃油耗損?
報導寫的用字和描述實在太聳動了,不過這似乎也是常態,
只能期待未來有機會出現一些比較優良的記者。
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飛機加了金坷垃,高度衝上十萬八
飛機加了金坷垃,空速飆到一千八
飛機加了金坷垃,馬赫突破一點八
FO吃了金坷垃,落地G值零點八
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.78.214
推 diefishfish:聽書你是機師
→ Koobboor:AdPiG:http://ppt.
推 rockplayme:聽說你是機師
※ 編輯: Chiardy 來自: 61.
推 q1234:大家為啥老針對自由時報 ? 愛台灣有錯嗎
推 sobiNOva:2樓為啥連這都發現了XD
推 HScarpetta:是C教官耶~
推 CORSA:教官出馬還能說啥,推就是了~
推 Yoshikia:先推C教官
推 qqmango:有教官神快拜
推 TZUYIC:2F摔車圖好寫實
推 AdPiG:推資深C教官
推 Kakehiko:C教官必推XD
→ goodcar:街景好強大阿 能不能找到降落沒開燈的景?
推 bratt2300667:c教官推一個
推 zc20703:C教官必推
推 Dvc:女支 者嘛~
※ 編輯: Chiardy 來自: 61.
推 majungyi:摔車的是騎KTR嗎?? 出來面對
→ adst513:每次都寫台鐵在平交道撞死人
推 chengweijen:教官必推
→ magisterMAGI:C教官也來這裡啦!
推 AdPiG:重飛是飛行員告知塔台we go
→ AdPiG:交給離場...?
→ Yoshikia:然後TWZ自己兼撞鐘DEP...
推 Akulamaru:C教官出馬一律給推
推 chocho55:C教官當然要推
推 aaaaasuede:C哥哥一出手,不推還算是個人嗎?
推 wtpta:C教官出馬一定給推的啦!!
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